夹芯材料的应用领域广阔，触及动力、航空航天、船只、交通运送等领域。
航空航天
飞机的主要部件，如机身，机翼和尾翼可选用PVC泡沫
夹芯材料复合结构，一起运用丁二烯 。在生产中不必进行高压高温处理。飞机的重量得以减轻。直升飞机最新一代复合螺旋桨叶选用密度较低、可耐大多数溶剂且可饱尝高压蒸煮温度和压力的PMI泡沫夹芯材料。它选用传统预浸工艺制作。这种新式复合螺旋桨叶的寿数可达10000h/L，是从前金属桨叶寿数的十倍。今日超轻型竞赛飞机、飞机模型和现代"超级风车"的桨叶都运用了轻质木质夹芯材料。
船只
常规的交联PVC泡沫己在船只中广泛应用。瑞士海军的护卫舰运用了28、13.5、0.09m片状构造的丁二烯蜂窝夹芯资料。聚氨酯（PU）发泡夹芯资料也常用于船只的制作。80kg/m3高密度泡沫可应用于承载部件如船舷等；80～120kg/m3的泡沫专门用作甲板和上部构造的芯材。硬质PU泡沫广泛用于水槽、绝缘板、结构性填料和充空填料。大型冷藏拖网鱼船很多是整体成型的夹芯结构，用玻璃布制作内外蒙皮，夹芯资料的厚度为100mm。该类船具有轻质、高强、耐海水腐蚀、抗微生物附着以及吸收碰击能。很多游艇的船底、外表运用了规范的轻质木，以确保最大的剪切和揉捏强度；船前部和甲板运用了密度较低的轻质木；隔壁面板室内地板和家具也运用了轻质木夹芯材料。
在多杂物（浮木等）漂浮的巴拿马运河中营运的快速渡轮，其抗破坏才能应是首要考虑的，其次是总重量轻以确保渡轮的速度。因为这些原因，一种线型PVC泡沫芯材被选作船壳底材，另一类型的PVC泡沫芯材作船壳侧面资料和舷侧突出部。部件运用玻纤增强表皮层和真空袋膜工艺；甲板和船舱侧面运用横纹轻质木夹芯材料，其外表用交联环氧树脂/玻纤板材做舱房表皮层，以确保渡轮到达ABS规范。
交通运送
交联的PVC
夹芯材料在铁路运送中得到广泛应用，并用于公共汽车和有轨 电车及摩托车等。一级方程式赛车仿照天然蜂窝结构，运用空心六边形管相互作用增强原理制作芯材。赛车具有高的抗冲击强度和能量吸收才能。竞赛用自行车也选用这种蜂窝结构芯材。法国制作的铁路冷藏车选用 PVC泡沫夹芯资料进步隔热效果。其它夹芯材料用于运送车辆主要是使用它们的绝缘性，如聚异氰酸酯绝缘泡沫塑料等。
