夹芯材料在船舶舰艇方面的利用如何？

发布时间：2021-09-29浏览次数：649

自20世纪40年代低密的夹芯材料就已作为复合材质，它可提升弯曲强度、减少净重。具备同样负载水平的夹层结构要比实物片层结构轻数倍。夹芯材料可以减少单元大小的成本费、消弱噪声与振动、提升耐热性、缓解疲劳和阻燃特性等。夹芯材料的作用机理是将切应力从表皮静止里层，使两种表皮在静止和动态性荷载下都能相对稳定，而且吸附碰撞能来确保抗毁坏特性。

基本的化学交联PVC泡沫己在船只中普遍使用。德国海军的舰艇采用了片状结构的丁二烯蜂窝状夹芯材料。发泡聚氨酯夹芯材料也常见于船只的建设。80kg/m³密度高的泡沫单元使用于承重构件如船舷等。泡沫主要作为主甲板和上端结构的芯材。硬性PU泡沫普遍作为水槽、绝缘垫、功能性填充料和充空填充料。

大中型冷冻拖网渔船许多是一体成形的夹芯材料，用玻璃布制做里外蒙皮，夹芯材料的壁厚为一百毫米。此类船具备质轻、高韧性、耐大海浸蚀、抗微生物菌种粘附和吸附碰撞能。许多游船的船下、表层采用了规范的质轻木，以确保最高的裁切和压挤硬度；船前侧和主甲板采用了相对密度较低的质轻木；旁边板屋内地面和设施也采用了质轻木夹芯材料。

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